Motor Yağ Yakma

Belirtiler — bunlardan biri sizde var mı?

• 1.000 km’de 0,5 litreden fazla yağ eksilmesi
• Egzozdan mavimsi duman (özellikle gaz kesip tekrar bastığınızda)
• Yağ seviyesi düşerken yerde hiç leke olmaması
• Bujilerde yağlı, parlak siyah kurum
• Rölantide düzensizlik ve hafif tekleme
• Karter havalandırma hortumundan basınç/duman gelmesi

Olası nedenler ve çözümleri

Aynı belirti birden fazla nedenden gelebilir. Bu yüzden aşağıdaki her maddeyi teşhis sırasında tek tek eliyoruz:

• 1. Segman ve silindir aşınmasıEn bilinen neden. Silindir cidarı ovalleşir, yağ segmanı yağı sıyıramaz ve yağ yanma odasına geçer. Kompresyon ve leak-down testiyle net ölçülür. Çözümü rektefiye veya honlama + segman yenilemesi, yani motor revizyonu.
• 2. Subap keçeleri (gaydlar)Sertleşmiş subap keçesi, motor durduğunda yağın subap sapından silindire süzülmesine izin verir. Klasik belirtisi: ilk çalıştırmada bir bulut duman, sonra temiz egzoz. Kompresyon normal çıkar — bu yüzden çok sık yanlış teşhis edilir. Çözüm: kapak sökülüp keçe ve gerekiyorsa gayd yenilenmesi.
• 3. Tıkalı karter havalandırması (PCV)PCV valfi veya yağ ayırıcı tıkandığında karter içi basınç yükselir; yağ hem keçeleri zorlar hem emme hattından içeri çekilir. Ucuz bir parça, pahalı bir sonuç. Basınç testiyle 10 dakikada anlaşılır. BMW N42/N46, VW TSI, Mercedes M271 ve birçok turbo motorda kronikleşmiş bir arızadır.
• 4. Turbo yağ keçesiTurboşarj mili keçesi kaçırdığında yağ doğrudan emme veya egzoz tarafına gider. Belirti: gazlarken beyaz-mavi yoğun duman ve intercooler içinde yağ birikmesi. Turbo dönüş hattının tıkalı olması bu arızanın bir numaralı sebebidir; sadece turboyu değiştirip hattı temizlememek arızayı geri getirir.
• 5. Yanlış viskozite yağMotorun istediğinden ince yağ (örneğin 5W-30 isteyen yüksek km motora 0W-20) tüketimi belirgin artırır. Bazı motorlarda tek başına çözüm, doğru onay standardındaki yağa geçmektir.
• 6. Dış kaçak: keçe ve contaKapak contası, krank ön/arka keçesi, yağ karteri contası, yağ filtre yuvası ve yağ soğutucu contası. Duman yoksa ama yağ eksiliyorsa önce burayı ararız. UV boya ile motor içine iz sürülür, aracı bir gün kullanıp döndüğünüzde kaçak noktası UV lambada parlar.

Teşhis yöntemimiz

Sırası şudur: (1) yağ seviyesi ve tüketim hızı kayda alınır, (2) motor yıkanıp UV boya basılır ve dış kaçak elenir, (3) karter basıncı ölçülür, (4) kompresyon ve leak-down testi yapılır, (5) endoskopik kamera ile silindir içi ve subap tabanı görüntülenir, (6) turbolu araçta intercooler ve emme hattı yağ açısından kontrol edilir. Bu altı adım sonunda yağın nereye gittiği tahmin değil, veri olur — ve motoru gereksiz açmamış olursunuz.

Sıkça sorulan sorular