BMW hakkında bilmeniz gerekenler
BMW’de soğutma sistemi = motor ömrü
E36’dan F30’a kadar neredeyse tüm BMW kasalarında soğutma sisteminin plastik parçaları (termostat gövdesi, genişleme kabı, radyatör üst boğazı, elektrikli devirdaim) belirli bir yıldan sonra yorulur. BMW hararet yaptığında alüminyum silindir kapağı çarpılır ve iş kapak planyasına gider. Bu yüzden BMW’de soğutma sistemini "arıza çıkınca" değil, yaşa göre proaktif yeniliyoruz.
VANOS ve valvetronic
VANOS (değişken supap zamanlaması) tıkırtı ve düşük devir tork kaybı ile kendini belli eder. Solenoid temizliği, o-ring yenilemesi ve VANOS ünitesi revizyonu yapıyoruz. Valvetronic’li motorlarda (N42/N46/N52) eksantrik motoru ve sensörü ayrıca kontrol edilir.
Yağ kaçakları
BMW’de kapak contası, yağ filtre yuvası contası, karter havalandırma (CCV) ve krank keçesi klasik kaçak noktalarıdır. CCV tıkandığında karter basıncı yükselir, keçeleri üfler ve yağ tüketimi başlar — kaçağı onarırken CCV’yi kontrol etmemek arızayı geri getirir.
Retro BMW: E30 ve E36
Retro BMW’de iş mekanikten çok "yaş" ile ilgilidir: tesisat izolasyonu, plastik parçaların kırılganlığı, pas ve geçmiş tamirlerin izi. Bu araçlarda M50/M52 swap, coilover montajı, diferansiyel ve fren büyütme işlerini düzenli yapıyoruz.
