Otomatik Şanzıman Sarsıntısı

Belirtiler — bunlardan biri sizde var mı?

• Kalkışta ve düşük hızda sarsıntı, titreme
• Vites geçişlerinde darbe/vuruntu
• Geç veya erken vites geçişi, devirlerin yükselip düşmesi
• D/R takınca gecikme, boşluk hissi
• Kaplumbağa modu, şanzıman ikaz lambası
• Yağ kokusu (yanmış yağ) ve rengin siyahlaşması

Olası nedenler ve çözümleri

Aynı belirti birden fazla nedenden gelebilir. Bu yüzden aşağıdaki her maddeyi teşhis sırasında tek tek eliyoruz:

• 1. Yağ ve filtre ihmaliYorulmuş yağ, kavrama disklerini kaydırır ve solenoid valfleri geciktirir. Torkkonvertörlü otomatiklerde 60.000 km, ıslak DSG’de 60.000 km aralık öneriyoruz. Değişimde karter, filtre ve conta birlikte yenilenir; doldurma sıcaklık kontrollü yapılır (yanlış seviye başlı başına sarsıntı nedeni).
• 2. Mekatronik ve solenoid valflerDSG ve modern otomatiklerde basınç kontrolünü mekatronik yapar. Yorulmuş solenoid veya basınç sensörü, sarsıntılı geçiş ve hata kodu üretir. Mekatronik değişmeden önce basınç ve adaptasyon değerleri okunmalı — çoğu vakada revizyon veya yağ değişimi yeterli oluyor.
• 3. Kuru DSG debriyaj aşınmasıKuru tip çift kavramalı şanzımanlarda (özellikle dur-kalk trafikte) kavrama aşınması kalkış titremesi yapar. Kavrama adaptasyonu yapılır; aşınma sınırdaysa debriyaj seti yenilenir.
• 4. Torkkonvertör kilitleme (lock-up) arızasıSabit hızda 1.500-2.000 devir civarında hissedilen titreme klasik lock-up kavraması belirtisidir. Yağdaki sürtünme malzemesi partikülleri bunu doğrular.
• 5. Motor tarafı kaynaklı yanlış teşhisTekleyen motor, çökmüş şanzıman takozu ve bozuk aks körüğü de "şanzıman sarsıntısı" olarak gelir. Şanzımanı sökmeden önce motor tarafını mutlaka eleriz — gereksiz şanzıman açılan çok araç var.
• 6. Adaptasyon değerlerinin bozulmasıAkü değişimi, düşük voltaj veya yazılım sonrası öğrenme değerleri bozulabilir. Adaptasyon sıfırlama + öğrenme sürüşü bazı vakalarda tek başına çözümdür ve hiç parça gerektirmez.

Teşhis yöntemimiz

Adım sırası: (1) şanzıman ve motor hata kodları + donmuş kare, (2) canlı veride yağ sıcaklığı, basınç ve kavrama kayma değerleri, (3) test sürüşünde hangi vites/devir/yükte sarsıntı olduğunun kaydı, (4) yağ durumunun ve seviyesinin sıcaklık kontrollü ölçümü, (5) motor tarafının elenmesi, (6) gerekiyorsa yağ-filtre-karter değişimi ve adaptasyon. Şanzıman sökümü ancak bu adımlar sonuç vermezse gündeme gelir.

Sıkça sorulan sorular