Akü Boşaltma (Parazit Akım)

Belirtiler — bunlardan biri sizde var mı?

• Sabah marş basmıyor, akşam sorunsuzdu
• Yeni akü kısa sürede yine bitiyor
• Uzun süre durunca (2-3 gün) araç çalışmıyor
• Şarj ikaz lambası veya kısık farlar
• Kapı kilidi/multimedya davranışlarında tuhaflık
• Akü kutuplarında oksitlenme

Olası nedenler ve çözümleri

Aynı belirti birden fazla nedenden gelebilir. Bu yüzden aşağıdaki her maddeyi teşhis sırasında tek tek eliyoruz:

• 1. Parazit akım (kaçak akım)Araç uykuya geçtikten sonraki tüketim ölçülür. Çoğu araçta normal değer 20-50 mA’dır. Daha yüksekse ampermetre bağlı hâldeyken sigortalar tek tek çekilerek hangi devrede olduğu bulunur: multimedya/teyp, kapı-bagaj modülü, alarm, takip cihazı, sonradan takılan aksesuar, yapışık röle veya nem almış konnektör. Bu iş sabır işidir ve kestirme yolu yoktur.
• 2. Alternatör ve şarj sistemiÇalışırken akü uçlarında 13,8-14,6 V görülmesi gerekir. Düşükse regülatör/diyot tablası veya gevşek kayış; yüksekse regülatör aküyü kaynatıyor demektir. Osiloskopla ripple (diyot dalgalanması) ölçülür — bozuk diyot tablası hem şarj etmez hem gece kaçak yapar.
• 3. Akünün gerçekten bitmiş olmasıVoltaj ölçümü aldatıcıdır; 12,6 V gösteren akü marş akımını veremeyebilir. CCA yükleme testi ile aküye gerçek yük bindirilir. Ayrıca start-stop’lu araçlara mutlaka AGM/EFB akü takılmalıdır; normal akü bu sistemde hızla ölür.
• 4. Akü kutup ve şasi bağlantılarıOksitlenmiş kutup başı, gevşek şasi kablosu ve paslanmış gövde noktası hem şarjı hem marşı bozar. Voltaj düşümü (drop) testiyle 5 dakikada bulunur ve genelde en ucuz çözümdür.
• 5. Sonradan takılan ekipmanTakip cihazı, ses sistemi amfisi, kamera, alarm, ışık — hepsi doğru bağlanmazsa sürekli akım çeker. En sık gördüğümüz kaçak nedeni: sürekli akıma bağlanmış multimedya ya da kamera.
• 6. Araç uykuya geçmiyorBir kapı/bagaj sensörü kapıyı açık gördüğünde araç uyumaz, tüm modüller uyanık kalır. CAN aktivitesi izlenerek hangi modülün uyumadığı tespit edilir.

Teşhis yöntemimiz

Sıra: (1) akü CCA yükleme testi, (2) çalışırken şarj voltajı ve ripple ölçümü, (3) kutup/şasi voltaj düşümü testi, (4) araç uyku moduna girene kadar beklenir (bazı araçlarda 20-45 dk) ve ampermetreyle uyku akımı ölçülür, (5) yüksekse sigorta bazlı izolasyon ile devre bulunur, (6) devre içinde modül ve kablo bazına inilir. Ölçüm değerlerini yazılı raporda size veriyoruz.

Sıkça sorulan sorular